viernes, 12 de marzo de 2021

Air Nostrum bautiza un avión con el nombre de la "pionera" Bettina Kadner

Bettina Inés Kadner fue la primera mujer que pilotó un avión de pasajeros

 


Bautizo del nuevo avión de Air Nostrum 'Bettina Kadner' AIR NOSTRUM

La aerolínea Air Nostrum, franquiciada de Iberia para vuelos regionales, ha homenajeado el papel de las mujeres en la aviación con el bautizo de uno de sus aviones con el nombre de la primera piloto comercial de España, la "pionera" Bettina Kadner.

En una celebración realizada con aforo muy reducido por las limitaciones que impone la situación epidemiológica, la compañía ha bautizado un CRJ 1000 con el nombre de esta aviadora "pionera". La propia Bettina Kadner ha asistido al acto acompañada de su familia, ha indicado la compañía en un comunicado.

La miembro del consejo de Air Nostrum e integrante del equipo fundacional de la aerolínea Paz Ferrer ha manifestado que este bautizo "es solo un gesto" pero "pretende ser un pequeño paso más en el camino de ayudar a visualizar el papel de la mujer en la sociedad".

La española de origen alemán Bettina Inés Kadner fue la primera mujer que pilotó un avión de pasajeros. Tenía solo 22 años cuando en 1969 obtuvo el título de piloto comercial de primera clase. Durante casi una década fue la única mujer en las cabinas de aviación españolas. También fue la primera mujer comandante en España.

Kadner se ha mostrado "encantada" de estar con su familia aeronáutica en el homenaje, el "más grande" que le han hecho en los últimos años. "Para mí es una perla, el colofón a mis casi 24.000 horas de vuelo", ha reconocido, al tiempo que ha expresado su satisfacción de poder ofrecer un ejemplo a sus nietas, presentes en el acto. "Después de jubilarme, resulta que voy a estar volando por todo el mundo, y sin ponerme el uniforme", ha bromeado.

En el acto protocolario, además de destacar el carácter "pionero" de esta aviadora, como a ella le gusta definirse, Paz Ferrer ha recordado que ha sido investida doctora honoris causa por la Universidad Rovira i Virgili, de Tarragona. También ha puesto en valor su "empeño" en "alentar entre las escolares" la vocación de piloto, así como su "decidida" participación en la constitución del Centro de Estudios Superiores de la Aviación, centro en el que muchas estudiantes emprenden su formación de piloto "con la historia de Bettina Kadner como referente".

Al bautizo de la aeronave también han asistido las integrantes de la tripulación de un vuelo en el que tanto tripulantes de cabina de pasajeros como tripulantes técnicos y personal de asistencia en tierra son mujeres. Precisamente, al término del acto, el avión recién bautizado ha iniciado su programa de vuelos del día con un trayecto València-Ibiza atendido por esta tripulación compuesta exclusivamente por mujeres.

En la plantilla de Air Nostrum, casi el 42 por ciento son mujeres. Por contra, en el colectivo de pilotos, son 23 mujeres de un total de 372, es decir, casi un 6,2%. Al respecto, Paz Ferrer, durante la ceremonia del bautizo, ha afirmado que este porcentaje está "muy lejos de la paridad", pero ha valorado que "se sitúa por encima del 4% de la media española y del 5,1% del promedio mundial" y "nos coloca por delante de muchas grandes aerolíneas europeas, según atestiguan los datos de 2020 de la International Society of Women Airline Pilots".

Conscientes de la "importancia de los referentes en la lucha por promover una mayor participación de la mujer en algunos colectivos en los que tradicionalmente hay poca representación femenina", Air Nostrum colabora algunos años con iniciativas que tratan de "fomentar la diversidad" y de "animar a las mujeres a convertirse en técnicos, ingenieros o pilotos".

Air Nostrum dispone de un plan de igualdad desde 2011, elaborado de forma conjunta por representantes de empresa y trabajadores que integran la comisión de igualdad. En 2020, el plan se actualizó para "adaptarlo a la normativa en vigor".

https://www.levante-emv.com/economia/2021/03/08/air-nostrum-bautiza-avion-nombre-mujer-39473013.html


domingo, 21 de febrero de 2021

Air Nostrum se postula para volar desde el Aeropuerto de Castellón

 El objeto de la convocatoria es la programación y prestación efectiva de una conexión entre Castellón y Andalucía, Castilla-León, Galicia o Asturias.


La sociedad pública Aerocas ha recibido la oferta de una aerolínea en el proceso de contratación de la primera campaña de posicionamiento del aeropuerto de Castellón en el mercado turístico nacional, que tiene por objeto la captación de una ruta doméstica para las próximas tres anualidades. La aerolínea Air Nostrum opta en solitario a operar la nueva conexión objeto de la convocatoria.

El proceso ha superado la primera fase de verificación de los requisitos administrativos. Falta evaluar el resto de la documentación relativa a los aspectos técnico y económico, como son las acciones promocionales, la ruta propuesta por la aerolínea, las cifras de pasajeros o las frecuencias de los vuelos.

El objeto de la convocatoria es la programación, promoción, distribución y prestación efectiva de una conexión entre el aeropuerto de Castellón y uno de los siguientes destinos: Andalucía, Castilla-León, Galicia y Asturias.

La compañía aérea que resulte adjudicataria deberá realizar una campaña de promoción y marketing del aeropuerto de Castellón y su entorno, a fin de fomentar el tráfico de pasajeros y la llegada de turistas al territorio.

La nueva ruta funcionará durante tres anualidades en temporada estival (entre final de marzo y final de octubre). En el conjunto del periodo, la convocatoria fija que deberá operar un mínimo de 80 semanas y ofertar, al menos, 32.000 plazas.

El presupuesto base de licitación para los tres años se fija en 800.000 euros (sin IVA).

https://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/castellon/air-nostrum-postula-volar-aeropuerto-castellon_1336023.html


miércoles, 10 de febrero de 2021

La SEPI y Globalia confían Air Europa a un veterano de Iberia para reflotarla

Valentín Lago asumirá el cargo de consejero delegado de la aerolínea que preside Juan José Hidalgo

Valentín Lago, un ejecutivo experto en aerolíneas, será el encargado del reflotamiento de Air Europa tras el acuerdo alcanzando entre la Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI) y Globalia, grupo propietario de la aerolínea que ha solicitado ayudas públicas. El nombramiento como consejero delegado está pendiente de que la junta general del grupo de la familia Hidalgo le designe miembro del consejo de administración y que, posteriormente, este órgano le nombre consejero delegado. Lago es un hombre cercano a Luis Gallego, responsable de IAG, grupo en el que se integrará Air Europa tras su compra por Iberia.

El nombramiento de Valentín Lago ha estado precedido por varias negociaciones entre Globalia y la SEPI después de que Air Europa solicitara 450 millones de ayudas del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas que gestiona el grupo estatal. Esta petición supuso la implicación de la SEPI en la gestión de la aerolínea y, entre otras actuaciones, la propuesta de nombrar a Lago. El nuevo máximo ejecutivo de Air Europa cuenta, además, con el respaldo de Luis Gallego, consejero delegado de IAG, en la que se integra Iberia y que cerró en enero la compra diferida de Air Europa por 500 millones, por lo que supone un buen puente en el diálogo que mantienen las dos compañías. Al final, el propietario y fundador de Globalia, Juan José Hidalgo, dio también el visto bueno a Lago tras una reunión que mantuvieron este lunes.

Lago es ingeniero aeronáutico por la Universidad Politécnica de Valencia y doctor en Economía. De 48 años, cuenta con una experiencia de más de 25 años en el sector. Tras 10 años en Indra como consultor, en 2002 fue nombrado director de Calidad de Air Nostrum, aerolínea para la que trabajó más de un decenio y a la que entró como responsable de mantenimiento. En 2012, fichó por Iberia Express, donde asumió la dirección de Producción. Durante ese periodo, la filial regional de la compañía de bandera fue una de las mejores del sector en costes y puntualidad. Lago destacó, según fuentes consultadas, en la firma de los convenios colectivos de las tripulaciones técnicas y auxiliares, cuestión que también desarrolló en Vueling, a la que se incorporó en 2016 para arreglar la crisis con Luis Gallego ya al frente de Iberia. Tras dejar Vueling en 2019 fundó Ideair Consulting y ahora estaba en la firma alimentaria Padesa.

Valentin Lago (derecha), en 2016, como director de producción de Vueling.

Antes de llevar a cabo este nombramiento, la SEPI incorporó al consejo de Air Europa a Juan Bujía y José Ángel Partearroyo. El primero, cuya carrera ha estado ligada a Iberia, fue director general de Aviación Civil entre 1991 y 1996, mientras Partearroyo es directivo de la SEPI especializado en derecho mercantil y fusiones y adquisiciones. Por su parte, Globalia nombró a Juan José Hidalgo, como presidente; Miguel Ángel Sánchez Jiménez, como director financiero, y Ramiro Campos Gallego, como director general de Asesoría Jurídica, que asumió también las funciones de secretario. Entre las condiciones para recibir la ayuda pública figura el nombramiento de dos consejeros y pactar posteriormente un consejero delegado.

Air Europa fue la primera entidad que se apuntó al citado fondo de ayudas a empresas estratégicas controlado por la SEPI. A los 475 millones del fondo, se suman los 140 millones que la compañía recibió previamente en préstamos avalados por el ICO. La SEPI decidió dividir en tres la compañía: Air Europa, Air Europa Holding y Air Express. Cada una contará con un consejo de cinco miembros (tres por Globalia y dos la SEPI).

El acuerdo alcanzado entre Iberia y Globalia el pasado mes de enero para la adquisición de Air Europa por un importe de 500 millones de euros en efectivo tiene un plazo de seis años para su ejecución. La compraventa supondrá una reducción del 50% en comparación con el precio inicialmente acordado en noviembre de 2019. 

https://elpais.com/economia/2021-02-09/la-sepi-y-globalia-confian-air-europa-a-un-veterano-de-iberia-para-reflotarla.html


viernes, 5 de febrero de 2021

Air Europa recibe avisos de embargos de aviones por el desacuerdo con SEPI

 Air Europa recibe avisos de embargos de aviones por el desacuerdo con SEPI

La compañía aérea no dispone de liquidez para hacer frente al alquiler de la flota, que le cuesta unos 230 millones al año, más otros 180 millones de mantenimiento



Air Europa tiene este viernes un consejo de administración decisivo para su futuro más inmediato mientras espera la autorización de la Comisión Europa para su venta a Iberia. Según indican fuentes financieras, la compañía aérea, aún propiedad de Globalia, se ha quedado sin caja para hacer frente a uno de los pagos más relevantes: el alquiler de los aviones con los que vuela. Estas fuentes señalan que la aerolínea ha recibido ya varios avisos de embargos de las aeronaves, por lo que le urge la entrega de un nuevo préstamo por parte del Estado.

Como adelantó este jueves El Confidencial, Air Europa ha convocado un consejo de administración cuyo punto principal del día es el nombramiento de un consejero delegado que gestione la sociedad hasta que Iberia se haga con los mandos, plácet que se espera que llegue entre julio y septiembre. En estos ocho meses que quedan, la aerolínea debe adoptar decisiones muy importantes, como la adaptación de la flota a la escasa demanda, el recorte salarial de la plantilla y el pago del alquiler de los aviones.

Consejo de urgencia de Air Europa para desbloquear el pago de 100M de la SEPI

Según datos oficiales, Air Europa gasta unos 243 millones anuales en el arrendamiento de 42 aeronaves a las empresas de 'leasing'. A esta cifra se añaden unos 180 millones en provisiones por reparaciones de los aviones. En los próximos cinco años, tiene que hacer frente a contratos por 770 millones de euros. La compañía opera un total de 66 aparatos, la mayoría Boeing, pero ya el pasado año decidió devolver unas 12 aeronaves por problemas de liquidez y ante la ausencia de tráfico por la caída de la demanda.

La familia Hidalgo ha entablado conversaciones con algunos de los ‘lesores’, como se conoce a las empresas propietarias de aviones que los ceden en alquiler, para 'periodificar' los pagos. Pero otras han puesto más obstáculos y han avisado de que retendrán las aeronaves en el aeropuerto donde se encuentren si Air Europa no hace frente a los pagos. La compañía no ha podido cumplir con sus obligaciones por la falta de dinero, después de haber agotado los primeros 240 millones que le prestó la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).

El ente público aprobó el pasado 3 de noviembre una ayuda por importe total de 475 millones. Tras la entrega del primer préstamo por los citados 240 millones, el organismo del Ministerio de Hacienda debía de haberle concedido ya otros 100 millones adicionales. Pero la SEPI se ha negado a firmarle un nuevo cheque ante la negativa de los Hidalgo a nombrar el consejero delegado propuesto por el Gobierno. La institución quiere designar a Juan Manuel Bujías, un ex de Iberia, como primer ejecutivo hasta el desembarco de Iberia, pero Juan José Hidalgo prefiere que se quede al frente Miguel Ángel Sánchez, el director financiero de Globalia, el 'holding' turístico de la familia.

La aerolínea celebra hoy un consejo vital, en el que se debe nombrar CEO a Juan Manuel Bujías en representación del Ministerio de Hacienda

En la reunión de hoy, del consejo de administración debería desbloquearse esta situación en favor de Bujías, condición sin la cual la SEPI no extenderá la siguiente línea de liquidez. Y sin estos nuevos 100 millones de euros, Air Europa se enfrenta al impago de los alquileres de los aviones y al riesgo de no poder hacer frente a las nóminas de febrero.

Fuentes próximas a las negociaciones aseguran que, pese a la oposición del presidente de Globalia, lo más probable es que hoy sea designado Bujías como consejero delegado. Los Hidalgo, que habían obtenido en 2018 los mejores resultados de la historia del 'holding' turístico, el mayor de España, necesitan el apoyo financiero de la SEPI. No solo para Air Europa, sino también para Viajes Halcón, para la que han pedido un préstamo de 240 millones, indispensable para poder llevar a buen puerto su fusión con Avoris (Barceló).

https://www.elconfidencial.com/empresas/2021-02-05/air-europa-avisos-embargos-aviones-desacuerdo-sepi_2937132/

La Muñoza (Iberia), mantenimiento de motores

 

Iberia convertirá La Muñoza en un centro aeronáutico de referencia en Europa



 Iberia aspira a convertir La Muñoza en un centro de referencia para el negocio de mantenimiento en el sur de Europa. Con motivo de la visita del alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, la aerolínea ha dado a conocer el proyecto (Iberia suma y sigue: tercer A330 convertido en carguero).

Su objetivo prioritario es impulsar su negocio de mantenimiento de motores con modelos de última generación y más sostenibles como los GTF de Pratt & Whitney y los LEAP de CFM, que son con los que vienen equipados los Airbus A320neo, y para los que la compañía aérea acaba de conseguir la certificación.

Por otro lado, promoverá una escuela de formación aeronáutica, partiendo de la experiencia del Centro de Instrucción de Mantenimiento de Iberia, y con especial acento en la formación dual para jóvenes y en capacitaciones que permitan reciclar a desempleados en profesiones relacionadas con la aviación.

Se trata de un amplio proyecto urbanístico para reindustrializar esta zona de 1,7 millones de metros cuadrados, de los que Iberia destina alrededor de 220.000 principalmente al mantenimiento de aviones. Este área está conectada directamente con el aeropuerto de Madrid y bien comunicada a través de la A2 y la M50.

En el marco de la visita de Martínez-Almeida, el presidente de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, ha comentado que “el sector aeronáutico es uno de los más competitivos en España y este proyecto en nuestras instalaciones junto al aeropuerto de Madrid, será un nuevo impulso para el negocio de mantenimiento de motores, el desarrollo de energías sostenibles y la formación aeronáutica”.

https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/iberia-convertira-la-munoza-en-un-centro-aeronautico-de-referencia-en-europa-306963.html

jueves, 3 de diciembre de 2020

ATMA GANA LAS ELECCIONES EN GLOBALIA MANTENIMIENTO

AGRADECIMIENTO A LOS TRABAJADORES DE GLOBALIA MANTENIMIENTO

Hoy 3 de diciembre de 2020 se han celebrado las elecciones sindicales de Globalia Mantenimiento en Palma de Mallorca y el 93% de los trabajadores han depositado su confianza en ATMA:

GLOBALIA MANTENIMIENTO

SINDICATOS

VOTOS

REPRESENTANTES

ATMA

138

8

ASETMA

10

1

 

148

9

 

ATMA agradece profundamente este mayoritario apoyo a todos los trabajadores y el trabajo honesto de la sección sindical tanto a nivel profesional como personal, imprescindible para una victoria tan contundente.



GRACIAS A TODOS



sábado, 28 de noviembre de 2020

ATMA consolida su mayoría en Air Nostrum

 

ATMA consolida su mayoría en Air Nostrum

Tras las elecciones del 27 de noviembre en Madrid, donde ATMA vuelve a ser el sindicato con más votos (ATMA 27 votos, ASETMA 23 votos y CCOO 11 votos), se consolida como el sindicato mayoritario en el mantenimiento de Air Nostrum.

La tabla resumen es la siguiente:

AIR NOSTRUM

VALENCIA

MADRID

REPRESENTANTES

ATMA

8

2

10

ASETMA

3

1

4

CCOO

2

2

4

13

5

18

 

ATMA agradece el apoyo de los Técnicos de Mantenimiento para la defensa de la profesión en estos momentos difíciles que vive el sector aéreo.

 

Valencia, 28 de noviembre de 2020